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机车部件磁场着色渗透探伤法在检测中的应用

发布时间:2020-08-25 13:57 人气: 来源:admin

渗透探伤,铁磁性材料工件被磁化后,由于不连续性的存在,使工件表面和近表面的磁力线发生局部畸变而产生漏磁场,吸附施加在工件表面的磁粉,形成在合适光照下目视可见的磁痕,从而显示出不连续性的位置、形状和大小。
零件表面被施加含有荧光染料或着色染料的渗透液后,在毛细管作用下,经过一定时间的渗透,渗透液可以渗进表面开口缺陷中;经去除零件表面多余的渗透液和干燥后;再在零件表面施加显象剂;同样,在毛细管作用下,显象剂将吸引缺陷中的渗透液,即渗透液回渗到显象剂中;在一定的光源下(黑光或白光),缺陷处的渗透液痕迹被显示(黄绿色荧光或红色),从而探测出缺陷的形貌及分布状态。
机车某些部件结构复杂、形状特殊,在采用磁粉探伤或着色渗透探伤时,存在疲劳裂纹检测可靠性不高,裂纹容易漏检,为避免机车部件发生断裂产生行车事故,采用磁场渗透探伤法检测部分电力机车零部件,如空气压缩机曲轴、销类、转向架拉杆及牵引杆,有着磁粉探伤和渗透探伤无法比拟的优点。尤其在空气压缩机曲轴探伤检测中,因曲轴连杆轴颈两侧的扇形均重铁互成120°安装,而且均重铁形状特殊,相邻均重铁距离约80mm,均重铁半径约200mm,磁粉探伤作业时,马蹄形探伤器两极只能放置在均重铁上;而马蹄形探伤器形成的磁场范围为极间开距的1/4(即25mm左右), 是非常有限的,再加上连杆轴颈两侧过渡圆只有2mm的半径,由连杆轴颈向均重铁过渡时截面突变,因磁粉不能流动,形成假性显示,因而造成连杆轴颈过渡圆处的疲劳裂纹漏检,形成断裂隐患。
 
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